（傘のアーケードがなくてもアートの町のアゲダ）
Portugal Photo Gallery --- Agueda

アゲダ　Agueda　5月26日（曇から晴れ）

アヴェイロ県地図

「ポー君の旅日記」　☆　傘のアーケードがなくてもアートの町のアゲダ　☆　〔　文・杉澤理史　〕

≪２０１８紀行文・１１≫
　　　　＝＝＝　第３章●ポルト起点の旅　＝＝＝　アーバンアートな〔アゲダ〕に行く２時間はスリル満点だった

　　　　　　　　　　《取材旅の早朝》

　この朝、５月２６日（土）、相棒の写真家が大好きな只（ただ）で頂けるバイキングモーニングタイム。 今朝も西瓜の輪切りコーナーに再再度の繰り返しで満腹模様。 モーニング係おばさんの、黙って視詰（みつめ）るチェック視線にも『ボン デイーア！ おはよう！』と、笑顔の声かけを忘れないポルトガル〔撮影取材旅〕１０回目の写真家がいた。 そんな早朝のいっとき風情が堪（たま）らなく野老は好きだった。 野老のモーニングは、ホットブラックコーヒー、パンにハムとチーズを挟み込んだいたってシンプルであった。

　今朝も７時半からのオープンを待っての観光客で満席。 早い朝食を食べ、それぞれの目的地に散っていく。 なにせポルトガルの第２都市〔ポルト〕の鉄道の玄関口〔サン・ベント駅〕が、歩いて２分ほどの鼻っ先。 旅行者にとっては、こんな便利な宿はない。 〔ホテル ペニンシュラ〕は、早めの予約が必要だった。

　写真家は何切れ目かの西瓜を頬張り、今日の取材場所を決める。 その日の天候を予測し、目的地が変動することもあるが、昨日までほぼ写真家が日本で決めてきた日程プラン通りに進行していた。 でも、日々の行動内容は想像を越した喜怒哀楽、波瀾万丈に満ちている。 写真家が提示したのは、まずアーバンアートでも知られる初めての町〔アゲダ〕への立ち寄りだった。 当然、旅の鉄則〈朝のトイレ〉を済ませ、出発した。

「けいの豆日記ノート」
　地球の歩き方のガイド本２０１６年版に初めてアゲダの町が載っていた。 アーバンアートの町として、なんにもなかった田舎町が注目されているらしい。 ２０１８年版のガイド本では、アゲダのアーバンアートのイラストが表紙に採用されていた。 見てみたいと思ったが、開催しているのは、７月から９月だという。 夏場に出かけることは、まずないと思われるので、見れないのが残念であった。 でも、傘のアーケードがなくても、アート作品があちこちにあるらしいので、見に行くことにした。

　　　　　　　　　　《てんてこ舞いは、突然やって来る》

　〔アゲダ・AGUEDA〕に行く切符を、〔サン・ベント駅〕の切符売り場で写真家は買う。 ポルトガル鉄道の駅には、改札口がない。プラットホームの出入りは自由だ。 いつもなら列車に乗り込んで車掌から、写真家は切符を買っていた。 何故か理由（わけ）ありの行動が気になる野老だった。 〔アゲダ〕までほぼ２時間、１人５．６５ユーロ（７３５円）の切符は通しで買えたが、『乗り換えが２度あるんだッて』と、教えられたと言う。

　写真家が聞いた２度の乗り換えとは、［〔サン・ベント駅〕→〔カンパニャン駅〕乗換→〔アヴェイロ駅〕乗換→〔アゲダ駅〕着］だった。 『どう考えても、直通で行けるわけないもんねッ』だから、『切符売場で聞いた訳』。 おっしゃる通り。写真家は先読みに長けていなければ務まらないのだ。 そんな塩梅で、〔サン・ベント駅〕を８時４５分発の列車に乗った。

「けいの豆日記ノート」
　ポルトからアヴェイロまでは、近郊列車もあるし、長距離列車も走っていて本数も多い。 しかし、乗り換えのアヴェイロからアゲダに行く、ローカル列車は本数が少ない。 ネットで調べたが、始発の朝７時から終電の夜８時まで８本であった。 ２時間に１本くらいしか走っていないのである。 行き当たりばったりで行き、２時間待ちなどという時間のロスは避けたいと思った。
　チケット売り場でネットで調べた時刻表のメモを出した。 係り員は、チケットを見ながら、乗り換えの説明をしてくれた。 ２回乗り換えは覚悟していたが、３回乗り換えであった。 不安は残るが、これで行くしかない。 チケット売り場で買うと、乗り換えの駅と時間が記載されているので、とても便利である。

　引き込み線みたいな列車に乗り、ひと駅５分でポルトガル鉄道本線〔カンパニャン駅〕に８時５０分に着く。 ここで８時５５分発の〔アヴェイロ駅〕行きに乗換だ。 なんと乗換に５分しか無い。 有（あ）ろう事か乗換ホームを間違え、駅員に指導され、すでにプラットホームに止まっている〔アヴェイロ〕行き列車に向かって走った。 その珍事の裏で、野老に地獄が襲った。 相棒の後をひたすら追いかけた。 その予期せぬ急な走りで、〔モモ・シリ筋肉〕に激痛が走る。 当然、〔６０秒間のひと休み妙薬〕が必要な事態発生だ。足が止まる。 ひと息つくが、大きな旅行バックの運搬がなかったのが幸い、ひと我慢して第一関門を通過し、列車に乗り込めた。

　列車はドウロ川の鉄橋を渡リ、南下する。 その右手車窓に曇っていた空に青味が開け、大西洋が見え隠れする風景に変わる。 〔アヴェイロ駅〕乗換まで１時間０５分の時間があった。 野老は車窓を楽しむより、激痛を収めることが先決だった。 写真家の肝っ玉は、健在だ。座席に埋もれ、睡魔に落ちていた。

「けいの豆日記ノート」
　ポルトの引き込み線のサン・ベント駅から、次のカンパニャン駅までは、列車の乗り換えを何度もしている。 カンパニャン駅は、ポルトの主要駅で大きいのでホームが多い。 各ホームをつなぐ地下道の階段の手前に行先が電光掲示板で出るようになっている。 時間があれば、ゆっくりと見れるのだが、５分しかなく、急がないと乗り遅れてしまう。 電光掲示板で確認してホームに向かうが、駅員さんに聞いてみると違う列車であった。 また戻り、向かい側のホームに向かう。 ここでも聞いて確認してから乗った。 間違って乗るとたいへんなことになる。 「聞くは一時の恥、聞かぬは一生の恥」とどこかで聞いたことある言葉だが、聞きまくるしかないのである。

　〔アヴェイロ駅〕で乗換える〔アゲダ〕発は１０時５分。乗換時間は今度も５分。 これをクリアーすれば、４０分短縮で行ける最短時間だと〔サン・ベント駅〕切符売り場の主みたいな女性に言われ、４０分間は貴重な取材時間だったので、それに写真家は賭けた模様だ。 『ローカル線の単線、乗り遅れると大変よ、カンパーニャ駅での乗換え努力が無駄になるからね』 １０時に〔アベイロ駅〕に着く前に、写真家は自分に言い聞かせるように呟いた。

　〔アヴェイロ駅〕下車は３回目だった。 しかし、乗換え駅としては初めて。 相棒は降りたプラットホームで〔アゲタ〕行き乗換ホームを何人かに聞き、「向こうだ」と指差しで知らされ走って行く相棒。 野老も後を追って走ろうと思ったが、１時間前の激痛が脳裏を横切る。 隣のホームに駆け上がった相棒の姿が、瞬間移動でホームから駈け下る光景を視た。 野老も階段を急ぎ駆け下る。 その地下通路の先で相棒が左手を振って、奥の階段を駆け上がる姿を目撃。

　合図をくれた、その後を追った。階段を駆け上がる。ギクッ。 痛さが脳を貫（つらぬ）く。のぼったホームの列車タラップから身をせり出した相棒の激声が響く。 『早く乗って〜ぇ！』。更に、『そっちは切り離しだって！こっちの車輌！』。 ［走れメロス］のごとく遅々と進まぬ右足を引きずって、やっとタラップの手すりを握り締めた時、ガッタ〜ン！列車を切り離した音が野老の激痛に加味された。 忘れられない音だった。

　７８歳は座席に倒れ込み、咳き込み、しばらく動けない。 汗が、冷や汗が首筋を伝う。〔シリ・モモ筋肉〕の激痛が、右足全体でズキズキ悲鳴をあげ泣いていた。 最短時間４０分に賭けて、この体（てい）たらくだった。 ともあれ、第二関門突破である。これも、我らの旅の思い出となった。 （これは、神さまのお導きであろうか。 ガラガラの車中の座席に横たえ、肩で息する相棒がいた。先導、ご苦労さま。）

「けいの豆日記ノート」
　アヴェイロに着いてからが問題であった。 アヴェイロの新しい駅は、ホームが６つもある大きな駅である。 ポルトからの近郊列車で降りることしかなかったので、他のホームが未知数であった。 アヴェイロでは多くの人々が降りた。 人がいるうちに聞かねばと思った。 奥のホームを指さしたので、列車が止まっているホームかと思い、階段を走った。 そのホームまで、駆けあがると回送列車のようであった。 これは違うかなと思った時に、向かいのホームに列車が入ってきた。 いかにもローカル列車であった。
　あれに違いないと思い、向かいのホームまで階段を駆け下り、駆けあがる。 列車の連結を外す駅員さんがいたので聞いたら、正解らしい。『やった〜〜〜！！』　 後から来る野老を待つため、閉まらないようにドア近くで待機する。 やっと到着し、息も絶え絶えで乗りこみ、席に座りこんだが、列車はすぐに発車しなかった。 ５分遅れで出発したのだ。 こんなに慌てなくてもよかったのかもしれないが、乗り遅れだけは避けたいのである。

　　　　　　　　　　《小さな無人駅》

　〔アヴェイロ駅〕で死ぬ思いで乗換、乗った乗車時間は３５分間。 ローカル線〔アゲダ駅〕で乗る客も無い小さなプラットホームに、下車したのは我らだけだった。 野老は降りた列車の車体に唖然と見入る。 色とりどりに塗り込められた落書き列車だった。 この列車に乗り込む時は必死で、タラップの手すりを握り締めることしか頭になかった。

　我らを乗せてきた落書き２両編成の列車は、車輪の軋（きし）む音を残しプラットホームを離れていく。 その姿をカメラに収め、写真家は左手を小さくあげ、掌（てのひら）を軽く振った。 プラットホームから出て行くレールは２本。単線が次の駅に向かって伸びている。 青空が広がってきた風景の中で、落書きだらけの単線列車は右に曲がって見えなくなった。 そんな、静寂な空気が心地よかった。

　線路の前に白い壁の小綺麗な建物がある。 石で縁取られた２階にある縦長ガラス窓の上に、［AGUEDA］の駅名の文字。 ここが〔アゲダ〕駅舎だ。扉は閉まっていた。無人駅だった。 駅前の小さな石畳み広場から石畳みの坂道がまっすぐ伸びている。 その歩道には、若草色の柔らかそうな葉で生い茂る８ｍほどの街路樹が坂上まで続く。 その並木道の葉が風でそよぎ、葉っぱの色合いを変える。

　車道の右側には乗用車が一列に整然と並ぶ。ポルトガルだけでないヨーロッパ式通勤者の駐車模様だったが、ここに住む人々の心のゆとりが感じられた。 〔アゲダ〕から〔アヴェイロ〕まで普通列車で３５分、２．１５ユーロ（２８０円）。 毎日２〜３時間おきの運行である。街路樹の向こうに住宅地が見えた。 目立つ塵一つ落ちていない石畳の坂道を激痛が癒（い）えた脚でのぼる。

「けいの豆日記ノート」
　ローカル列車は、車内に電光掲示板などないし、次の駅のアナウンスもない。 初めての場所の駅の風景がわからないので、降りる駅を間違えないようにしなければならない。 車内に駅名の表が貼ってあったので見ると、アゲダ駅は、アヴェイロから１１番目であった。 驚いたことに、ローカルの古い車両なので、列車が発車してから、ドアが閉まるのである。 乗る人が少ないからこそ事故がないものの、危ない列車だと思う。
　１１番目なので、停車駅を数えていると６番目くらいで、乗車時間３５分になっていた。 「あれ？　ひょっとしたら、そろそろアゲダかな？」と思い、次に停車した駅で開いたドアから頭を出して、「アゲダ〜〜？？」と叫んだ。 １番前の車掌に乗っていた車掌さんが「アゲダ」と言ってくれた。 チケットの検札の時に、「慣れない客が乗っているな。」と気に止めていてくれたのかもしれない。 無事に降りたホームには、なんの看板もなく、よく見ると、駅舎の壁に「ＡＧＵＥＤＡ」と書いてあった。

　　　　　　　　　　《アンブレラ・スカイ・プロジェクト》

　坂道を登ると、コンクリート道路のロータリーに出た。 そのロータリー越しの住宅地にある白い平家に眼が走る。 デザインの異様さに、眼が泳いだ。三角屋根に大きな青い瞳が左と右に描かれ、それらの下の白壁にある大きなガラス窓を開いた口に見立て、 朱色の上唇と下唇が窓枠を包み込み、ガラス窓には白い大きな歯と大きな赤い舌まで描き込まれている。ギョッとするが、笑えた。

　ロータリーを半円廻るとボーイスカウトとガールスカウトの少年少女達がいた。 目が、キラキラ輝いている。最近、住まいがある知多半島でボーイスカウトに会ったことがない。 野老も中学生時代に１年ほどボーイスカウトの隊員だった。 住宅地の中を真直ぐ坂道を下ると、川岸に〔トゥリズモ・観光案内所〕があると、ボーイスカウトの少年達が教えてくれた。 坂の上から住宅地のオレンジ色の屋根瓦越しに、川の流れが見えた。

　昨日は〔サン・ベント駅〕から列車で１時間３０分ほどの、リマ川の河口に開けた美しい〔ヴィアナ・ド・カステロ〕の町を小雨降る散策となったが、そこで予期せぬ光景に遭遇した。 「遭遇」と言うのはちょっとばかり大袈裟だが、それほど驚いた。 それは、小雨舞う石畳路地空間の空に、「何十本」もの色鮮やかな雨傘が咲いていたのだ。 まさかの想像だにしていなかった景観に出会い驚き、思わず笑みが出た。 なぜか得をした気分にさせられた。ガイド本のどこにも書いてない。

　最近、有名になった〔アゲダ〕のアンブレラプロジェクトをパクったのだろうか。 雨傘の本数が違う。ほんのお遊びなのだ。 だって、毎年８月には〔ロマリア祭・嘆きの聖母巡礼祭〕が行われ、色艶やかな民族衣装で着飾った人々が町に溢れ腕取り合って踊るのだから。

　というのは、翌日行く予定の町〔アゲダ〕には、２００６年から町の活性化として始めた［アンブレラ・スカイ・プロジェクト］という催物があり、 カラフルな色合いや模様の雨傘をぎっしり「何千本」も使い、町の通りや路地の空を覆い埋め尽くす町だとは知っていた。 それも、その行事が毎年、７月から９月まで開催されて、［アーバンアート］の町〔アゲダ〕として、今や世界的にも〔アンブレラ・スカイ〕の祭典は知れ渡っている。

　今日は５月２６日の土曜日、祭典は見れないことを承知で〔アゲタ〕に来たのは、水の郷〔アヴェイロ〕に行く予定が先にあって、 ならば朝早く出て、名高いアンブレラ開催は見られないが、どんな町か覗いてみようという話になり、強行した。

　７月の3週間は、各地各国から種々のアーティストの参加があり、〔アゲダ〕の町を盛り上げ、バンドライブも楽団演奏もあり、 種々のアーティスト達が住民に溶け込み〔アンブレラ・スカイ〕を楽しむ人々の祭典だという。 また、雨傘は９月まで飾り付けたままだと言う。 なぜかと言うと、この時期の太陽光線が酷（きび）しく暑いからだ。 雨傘が、日傘として夏の日々に役立ち、目に花々の色合いとしても楽しませてくれるようだ。

「けいの豆日記ノート」
　アンブレラ・スカイ・プロジェクトの特徴は、「日射病対策」という。 これこそが、このプロジェクトのきっかけであり目的であり、最大の特長ともいえる。 暑い夏のイベントは、少しでも涼しくありたいし、熱中症になることも避けたい。 そのために考え出された傘のアーケードは、今やアートやライブより、有名になってしまった。
　現在では、傘のアーケードをマネする所も増えてきたようである。 ポルトガルだけでなく、日本でも「山梨の星野リゾート八ヶ岳アンブレラスカイ」、「軽井沢アンブレラスカイ」、 「千葉の天空を彩る傘の森」、「長崎のハウステンボス・アンブレラストリート」など写真で見ただけだが、すごくきれいであった。 ただ、日本の場合、６月の梅雨のシーズンに１か月ほど開催するところが多い。 夏は、台風が多いので、飛ばされやすい傘は不向きらしい。 それと、雨の多い時期にお客さんを呼ぶ意味もあるのかもしれない。

　　　　　　　　　　《天使のメロディー》

　石畳の坂道の途中で、生花を両手いっぱいに抱き抱えた婦人達に会った。 ４ｍほどの塀に挟まれた鉄扉を押し開き。 １０人ほどが入って行った。塀の中はこの町の神聖なる墓地だ。 白い平板の大理石には、生花が並ぶ。どの墓もポルトガル産の白い大理石。 大理石は〔ポルトガル大航海時代〕に建てられた建造物にふんだんに使われている。 首都リスボンの世界遺産〔ジェロニモス修道院〕などに多様。品質の良いポルトガル産大理石は、今もなお採掘されている。

　坂の途中で写真家の足が止まった。 左側の路地奥から聞こえたサックスの音色（ねいろ）に向かって走った。 小さな教会に写真家は、赤い帽子を左手で脱ぎとって入った。 サックスのメロディが消えた。野老も後を追って入る。 写真家が黒いスーツに赤いネクタイ、短髪に黒縁メガネのサックス演奏者と話しが終わったところだった。 『もう一度、演奏してくださるって！』。 嬉しそうな微笑みだった。演奏者の男性に野老は、「オブリガード」と軽く頭を下げた。

　祭壇の左下でサックスが鳴った。 こじんまりした教会内部の高い天井に、芯のある綺麗な音色が包まれ、弾けるように響く。 当然、曲名は知る由（よし）もない。 だだ柔らかい音色の波に包み込まれるようだった。 ５分ほども演奏してくれた。写真家が千代紙で折った〔折鶴〕が、演奏家の手のひらで６羽も羽ばたいた。 『高校時代に部活のブラスバンドで、アルトサックスをやってたの』と相棒が、恥ずかし気にポツリ吐く。 教会は〔サンタ・エウラリア〕と知ったが、教会でのサックス演奏の目的を語っていただいたが、野老は解せなかった（勿体無い・・）。

「けいの豆日記ノート」
　教会のほうに歩いてくと、音楽が聞こえてきた。 録音された音を流しているだけなのかと思って教会の中に入ると、男性がテナーサックスを演奏していた。 教会のファザードや壁など撮っていると、男性は演奏をやめて、横の部屋に移動してしまった。 観光客のジャマになるかもと思ったのであろうか。 男性は、彼女らしき女性と話していた。 「サックスの音色はすてきですね。また、演奏してくれないかなあ〜〜」のようなことをジェスチャーで伝えてみた。 そしたら、演奏してくれたのである。 ダメモトでも言ってみるものである。

　更に坂道を下って、ボーイスカウトの少年達が教えてくれた川岸にある〔トゥリズモ〕に寄る。 ガラス張りの大きな建物は、今や世界に知られた〔アゲダ〕の町〔アンブレラ・スカイ〕の〔観光案内所〕だ。 でも、閉まっていた。ランチタイムなら２時間は開かない。 タダで貰えるこの地の「地図」が欲しかった。 どこの町に行っても〔トゥリズモ〕は必ずあるし、その地の「地図」は無料で貰える。旅人のオアシスなのだ。

　川岸の石畳ロータリーに、川沿いの道と街中に向かって蜘蛛の巣的に拡がる石畳雨傘道が走る。 路地と言うより道だ。 青いタイル張り３階建ての川岸角レストラン。 その左手周辺のメイン道路の３階建て９ｍ上空に雨傘祭りの花が咲く。 それも折り重なるような色模様の雨傘群だと、小さなカフェの夫婦が教えてくれた。 借りたトイレを出てきたら、相棒が大きなカップで、ガラオンを飲んでいた。 野老はサグレス生ビール（１ユーロ）、相棒はガラオン（１．５ユーロ）。 でも、初めて見たダブルサイズのデカカップの〔ガラオン〕には驚いた。

「けいの豆日記ノート」
　「ガラオン」とは、ミルクコーヒー、カフェオレのことである。 暖かい珈琲とミルクが半々くらいで、珈琲カップでなくグラスに入っている。 砂糖なしでも飲めるし量が多いので、よくカフェで頼んだりする。 水やコーラより安いので、かなりお得感がある。 それより、ビールの方が安いのが不思議であるが。
　このカフェで「ガラオン」というと、通じなかった。 「聞こえなかったのかな？」とまた言ったが通じなかった。 すると、隣にいた客がミルクコーヒーであることをマスターに伝えてくれた。 「ガラオン」は、リスボン地方の言い方で、ポルト地方では言わないらしいことを以前に聞いたことがある。 ポルトでの言い方は、忘れたが、普通に「カフェオレ」と言ったほうが通じるのかもしれない。 わざわざ、ポルトガル語を使わなくても「カフェオレ」は万国共通かなとも思う。 出てきた「ガラオン」をみてびっくりした。 ビールのジョッキに使うグラスにたっぷりと入っていた。 こんなに飲むと、すぐにトイレに行きたくなってしまうなあと思いつつ、全部飲んだのである。

　　　　　　　　　　《アンブレラ・スカイの雨傘道》

　雨傘道は、どの筋も賑わっていた。どの路地を入って行っても洒落たレストランやブチックが目に優しかった。 路上のカフェテーブルは、お昼どきで若者たちの明るい声で弾け、土産店の焼き物の皿やカップの模様は、色鮮やかなアンブレラ。 欲しくなる程の心に焼きつく焼物であった。

　町の中には今まで積み重ねてきた〔アンブレラ・スカイ〕としての歴史が刻まれ、路地の石造り階段が２段づつ、赤・青・黄・緑・白・黒などに色分け塗装され、 母と子が手つなぎして、一段づつ声を出して「ウマ・デュアシュ・トレシュ・クワトロ・シンコ」と数え、 「ヴェルメーリョ・アズール・アマレーロ・ヴェルドゥ・ブランコ・プレト」と色分けを楽しく教え下ってくる姿を垣間見る。

　虹色に色別されたような木製ベンチの後ろの壁に、黒い服・帽子・靴に、顔だけ白い大きな人物イラストアートや生花で飾られた雨傘を作るおばさん、 それに真っ白な雨傘を３０本ほど自宅の庭８ｍほど上空に飾り付け、模索する白い髭の古老が７月開催の祭典準備に忙しげであった。 ２ヶ月後の〔アンブレラ・スカイ・プロジェクト〕の準備が、のんびりと始まっていた。

　『お腹がすいたね〜』と相棒。午後１時を過ぎていた。 間口の狭いレストランに入る。店内は落ち着ける広さ。 日替わりランチの「バカリャウ（干し鱈）」料理一人前を相棒が手際よく頼む。 大きな皿にたっぷりの鱈の切り身も厚く大きい、一皿７．５ユーロが出た。 他の店では絶対に食べられない量だ。ビールと水で、合計８ユーロ（１０４０円）。うまかった。

　１３時５５分〔アゲタ〕発の列車に乗り、〔アヴェイロ〕に向かう予定だという。 レストランに入って５０分もなかったのだ。 「バカリャウ」に「ばかやろう」だった。 かつて野老にレストランに入って「バカヤロウ」って言えば『干し鱈』料理が出るよと、ドン・ガバチョ画伯から教えられた。 もう１８年前の２００１年９月２２日のことだった。

「けいの豆日記ノート」
　アゲダの町は、イベントのないときは、静かな町であった。 壁やシャッターやベンチのアートのおかげで、ラクガキがないのはいいと思う。 ラクガキ列車もアゲダのアートにすれば、きれいなのにと思う。 干しタラの食べれるレストランを探していた。 「ガラオン」を飲んだカフェの奥は、レストランになっていた。 横の店頭には、干しタラが売っていた。 それなら、ここのバカリュウ料理はおいしいのではないかと思ってこのレストランに決めた。 正解であった。

　タクシー乗り場探しに天手古舞（てんてこまい）。 で今日は乗り物でこうなるの〜ぅ。 ほぼ駅までの登り坂５００ｍで、基本料金の３．９ユーロ（５００円）。 干し鱈料理が美味しすぎが原因。こんなことは初めて。 計算が素早い相棒が言った。 『（野老の激痛が起こる脚に）優しさに５００円かァ。結局、走っても間に合わなかった、けどね。』　 １３時５５分〔アゲタ〕発の列車にギリギリ間に合い〔アヴェイロ〕に向かった。

　単線落書き２両列車が遥か先の右側から顔を出し、まっすぐ車体を軋ませて〔アゲダ駅〕に向かって来た。 なぜか懐かしい気持ちがする野老であった。

●漢字に（・・・）と読みを容れていますが、読者の中に小・中学性の孫娘達がいますので了承ください。（野老）●

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　*「地球の歩き方」参照*

終わりまで、ポルトガル旅日記を読んでくださり、ありがとうございます。
・・・・・・・今回分は２０１９年６月に掲載いたしました。・・・・・・・

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